无油滑动轴承

　　无油滑动轴承（英文名：Oilless Sliding bearing），又称

　　或免维护轴承，是一种通过材料复合固体润滑剂实现自润滑的特殊滑动轴承。其材料包括金属基材（碳钢、青铜粉）与非金属复合材料（

　　是其核心结构组件，轴瓦与轴径相配，轴承衬为轴瓦内表面的减摩材料层，统称为

　　。具有免维护、耐高温、低摩擦系数等特点，但起动摩擦阻力较大，适用于低速重载、洁净度要求高或润滑困难的工况环境

　　该轴承按载荷方向可分为径向与推力两类，按结构可分为复层类、单层类等类型。其核心工艺在于滑动层预埋固体润滑剂（如

　　。产品涵盖KBT系列、HSB-100系列等型号，大范围的应用于工程机械、汽车底盘、农业机械、液压设备及食品加工设施等领域。国内主要生产企业包括嘉善华盛滑动轴承有限公司等，部分产品性能已达到国际同类水准

　　①按能承受载荷的方向可分为径向（向心）无油滑动轴承和推力（轴向）无油滑动轴承两类。

　　：轴承合金又称白合金，主要是锡、铅、锑或其它金属的合金，由于其耐磨型好、塑性高、跑合性能好、导热性好和抗胶和性好及与油的吸附性好，故适用于重载、高速情况下，轴承合金的强度较小，价格较贵，使用时必须浇铸在青铜、钢带或铸铁的轴瓦上，形成较薄的涂层。

　　多孔质金属材料：多孔质金属是一种粉末材料，它具有多孔组织，若将其浸在润滑油中，使微孔中充满润滑油，变成了含油轴承，具有自润滑性能。多孔质金属材料的韧性小，只适应于平稳的无冲击载荷及中、小速度情况下。轴承塑料：常用的轴承塑料有酚醛塑料、尼龙、聚四氟乙烯等，塑料轴承有较大的抗住压力的强度和耐磨性，可用油和水润滑，也有自润滑性能，但导热性差。

　　滑动轴承具有结构相对比较简单、制造方便、径向尺寸小、润精油膜吸振能力强等优点，能承受较大的冲击载荷，因而工作平稳，无噪声，在保证液体摩擦的情况下，轴可长期高速运转，适合于精密、高速及重载的转动场合。由于轴颈与轴承之间应获得所需的间隙才能正常工作因而影响了回转精度的提高；即使在液体润滑状态，润滑油的滑动阻力摩擦因数一般仍在。0.08-0.12之间，故其温升较高，润滑及维护较困难。

　　无油滑动轴承装配的主要技术方面的要求是在轴颈与轴承之间获得合理的间隙，保证轴颈与轴承的良好接触和充分的润滑，使轴颈在轴承中旋转平稳可靠。无油

　　(1)装配前，将轴套和轴承座孔去毛刺，清洗整理干净后在轴承座孔内涂润滑油。

　　(2)根据轴套尺寸和配合时过盈量的大小，采取敲入法或压入法将轴套装入轴承座孔内，并进行固定。

　　(3)轴套压人轴承座孔后，易发生尺寸和形状变化，应采用铰削或刮削的方法对内孔进行修整、检验，以保证轴颈与轴套之间有良好的间隙配合。

　　滑动轴承的损坏形式有工作表面的磨损、烧熔、剥落及裂纹等。造成这些缺陷的根本原因是油膜因某一些原因被破坏，因此导致轴颈与轴承表面产生直接摩擦。对于不同轴承形式的缺陷，采取的修理方法也不同。

　　(3)内柱外锥式滑动轴承，如工作表面没有严重擦伤，仅作精度修整时，能够最终靠螺母来调整间隙；当工作表面有严重擦伤时，应将主轴拆卸，重新刮研轴承，恢复其配合精度。当没有调整余量时，可采用喷涂法等加大轴承外锥圆直径，或车去轴承小端部分圆锥面，加长螺纹长度以增加调整范围等方法。当轴承变形、磨损严重时，则必须更换。

　　(4)对于多瓦式滑动轴承，当工作表面出现轻微擦伤时，可通过研磨的方法对轴承的内表明上进行研抛修理。当工作表面因抱轴烧伤或磨损较严重时，可采用刮研的方法耐轴承的内表明上进行修理。

　　无油滑动轴承在工作时由于轴径与轴瓦的接触会产生摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以在设计轴承时，应选用减摩性好的无油滑动轴承材料制造轴瓦，适的润滑剂并采用合适的供应方法，改善轴承的结构以获得厚膜润滑等。

　　1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。

　　2、轴径表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分超标或酸值超标。

　　3、轴径表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。

　　4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒，润滑油水分及酸值异常。

　　6、瓦面剥落：铁谱中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。

　　8、轴承磨损：由于轴的金属特性（硬度高，退让性差）等原因，易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等状况。

　　国内针对无油滑动轴承磨损一般都会采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当轴的材质为

　　（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。

　　技术和纳米技术，高分子技术能现场操作，有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度。其中应用最为广泛的是高分子复合材料修复法，相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），可以最大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以轻松又有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。

　　无油滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：

　　无油滑动轴承也可用润滑脂来润滑，性能更佳。在选择润滑脂时应考虑下列几点：

　　(1)轴承载荷大，转速低时，应选择锥入度小的润滑脂，反之要选择锥入度大的。

　　(2)选择的润滑脂的滴点一般高于工作时候的温度20-30℃，在高温连续运转的情况下，注意别超过润滑脂的允许使用温度范围。

　　(3)无油无油滑动轴承在水淋或潮湿环境里工作时，应选择抗水性能好的钙基、铝基或

　　2、无油无油滑动轴承用润滑脂的选择：载荷＜1MPa，轴颈圆周速度1m/s以下，最高工作时候的温度75℃，选用3号钙基脂；

　　载荷1-6.5MPa，轴颈圆周速度0.5-5m/s，最高工作时候的温度55℃，选用2号钙基脂；

　　载荷＞6.5MPa，轴颈圆周速度0.5m/s以下，最高工作时候的温度75℃，选用3号钙基脂；

　　载荷＜6.5MPa，轴颈圆周速度0.5-5m/s，最高工作时候的温度120℃，选用2号锂基脂；

　　载荷＞6.5MPa，轴颈圆周速度0.5m/s以下，最高工作时候的温度110℃，选用2号钙-钠基脂；

　　载荷1-6.5MPa，轴颈圆周速度1m/s以下，最高工作时候的温度50-100℃，选用2号锂基脂；

　　载荷＞5MPa 轴颈圆周速度0.5m/s，最高工作时候的温度60℃，选用2号压延机脂；

　　在潮湿环境下，温度在75-120℃的条件下，应考虑用钙-钠基脂润滑脂。在潮湿环境下，工作时候的温度在75℃以下，没有3号钙基脂，也可用铝基脂。

　　工作时候的温度在110-120℃时，可用锂基脂或钡基脂。集中润滑时，稠度要小些。

　　3、无油无油滑动轴承用润滑脂的润滑周期：偶然工作，不重要零件：轴转速200r/min，润滑周期5天一次；轴转速200r/min，润滑周期3天一次。

　　间断工作：轴转速200r/min，润滑周期2天一次；轴转速200r/min，润滑周期1天一次。

　　连续工作，工作时候的温度小于40℃：轴转速200r/min，润滑周期1天一次；轴转速200r/min，润滑周期每班一次。

　　连续工作，工作温度40-100℃：轴转速200r/min，润滑周期每班一次；轴转速200r/min，润滑周期每班二次。